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Power Train,
Research & Development · Getriebeprüfständeprüfstände |
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Audi Allrad
Getriebeprüfstand
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Kunde:
Der Standort Ingolstadt ist nicht nur der Sitz der, Konzernzentrale
der AUDI AG, sondern zugleich die größte Produktionsstätte des
Unternehmens. Weite Bereiche von Forschung und Entwicklung nutzen
hier ebenfalls die Nähe zu Produktion und Fertigung. Der Abteilung
Prüfwesen Getriebeentwicklung steht für die umfangreichen
Untersuchungen und Prüfläufe eine große Zahl verschiedenster
Prüfstände zur Verfügung. Mit dem Getriebeprüfstand 7 konnten die
Nutzungsmöglichkeiten des Prüffelds wiederum erweitert werden. |
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Aufgabe:
Die DynoTec GmbH konnte ihre Erfahrung bereits bei der Realisierung
der unterschiedlichsten Projekte innerhalb des Getriebeprüffelds
einbringen und wurde im Jahr 2004 mit der kompletten Lieferung des
Getriebeprüfstands beauftragt. Dieser wird für spezifizierte
Funktions- und Abnahmetests, Bauteiluntersuchungen sowie
Dauerlauferprobungen mit Simulation von fahrzeug- und
straßenspezifischen Belastungen eingesetzt. Bei der Auslegung des
Prüfstands mussten alle Getriebetypen der gesamten
Audi-Fahrzeugpalette berücksichtigt werden. Dies sind Stufenautomat,
stufenlose Getriebe (CVT), Schalt-, Hinterachs- und Sondergetriebe,
sowohl in Längs- als auch in Querausführung. Geliefert wurden u. a.
zwei alternativ zuschaltbare DS-Antriebsmaschinen als Ersatz für den
Verbrennungsmotor, zwei abtriebsseitige GS-Radmaschinen und der
Antriebs- und Abtriebswellenstrang mit Drehmomentmesseinrichtung.
Zum Umfang gehören weiterhin ein Gangschaltautomat und
Kupplungssteller, Konditionier-/Kühleinrichtungen für den Prüfling,
die Messtechnik und Automatisierung sowie die Bediensysteme im
Kontrollraum und Prüfraum. |
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Weitere Merkmale:
Die beiden Antriebsmaschinen befinden sich auf einem gemeinsamen
Querschlitten und können manuell verschoben und über eine
Schnellkupplung mit Bajonettverschluss an den Wellenstrang adaptiert
werden. Durch den Einsatz einer hochdynamischen Maschine, die
Massenträgheit beträgt nur 0,1 kgm², konnte auf einen
Verbrennungsmotor als Antrieb verzichtet werden. Die typischen
Eigenschaften, wie z.B. der von der Zylinderzahl abhängige
Drehmomentverlauf an der Antriebswelle, wird regelungstechnisch
nachgebildet. Für Anforderungen mit einem größeren Drehmoment wird
die zweite Antriebsmaschine eingesetzt. Die Radmaschinen können zur
Adaption der unterschiedlichen Getriebe in allen drei Achsen
elektrisch über ein Handbediengerät verstellt werden. Eine spezielle
Klemmung verhindert im Normalzustand Bewegungen des aufwendigen
Verschiebe-Mechanismus. Diese wird nur während der Verstellung
hydraulisch gelöst. Der Prüfling selbst wird mit Hilfe eines
speziellen Getriebeflansches bereits außerhalb der Prüfzelle
vormontiert und dann in der Prüfzelle mit einem Stecksegment schnell
und einfach adaptiert. Um auch Quergetriebe auf dem Prüfstand testen
zu können wird ein zusätzliches Winkelgetriebe in den Wellenstrang
eingebracht. Zur Untersuchung des Schalt- und Kupplungsverhaltens
ist die manuelle Bedienung der Pedale und des Schalthebels im Stand
als auch innerhalb einer speziellen, mobilen Sitzanordnung möglich.
Für alle Arbeiten innerhalb des Prüfraums gibt es eine zusätzliche
Bedienstelle und einen speziellen Monitor zur Anzeige der Messdaten.
Das Bedienpersonal ist für diese Tätigkeiten durch eine
Panzerglastür geschützt. Ein mobiles Kälteaggregat mit einer
speziellen Kältebox ermöglicht eine Konditionierung der Prüflinge
bis zu - 40°C. Eine aufwendige Schallverkleidung, bedingt durch die
Einstellmöglichkeiten an den beiden Abtrieben, trennt den
Maschinenraum akustisch von der eigentlichen Prüfzelle. Alle Not-Aus
Anforderungen, wie z. B. Taster, Brandmeldeanlage und Überwachung
der Schutztür werden zentral von einem programmierbaren
Sicherheitsschaltgerät abgearbeitet. |
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Technische Daten: |
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Antrieb 1 |
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Leistung |
220 |
kW |
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Drehmoment |
380 /
233 |
Nm |
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Drehzahl |
5.540 /
9.000 |
1/min |
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Antrieb 2 |
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Leistung |
344 |
kW |
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Drehmoment |
821 /
547 |
Nm |
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Drehzahl |
4.000 /
6.000 |
1/min |
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Radmaschinen |
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Leistung |
2 * 180 |
kW |
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Drehmoment |
2.456 /
541 |
Nm |
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Drehzahl |
700 /
3.000 |
1/min |
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Automatisierung |
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Automatisierungssystem |
DynoTest |
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Feldbus
( Prüfstand) |
CAN (CANopen) |
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Flyer:
Anlagenbeschreibung (PDF) |
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